裝配建築自建房(裝配式建築是什麼意思)
裝配式建築“叫好不叫座”難題亟待破解（1）

為了解決“建築行業汙染和建築工人短缺”的問題，近年來
，中央政府不斷出台政策
，大力推廣裝配式建築。2013年以來，國務院及相關部委密集發布了關於推廣裝配式建築的政策文件，各省市也積極細化完善政策措施。《經濟參考報》記(ji)者(zhe)近(jin)日(ri)調(tiao)查(zha)發(fa)現(xian)，裝(zhuang)配(pei)式(shi)建(jian)築(zhu)發(fa)展(zhan)迅(xun)速(su)，新(xin)開(kai)工(gong)麵(mian)積(ji)逐(zhu)年(nian)增(zeng)加(jia)。但(dan)與(yu)規(gui)劃(hua)設(she)計(ji)相(xiang)比(bi)仍(reng)有(you)差(cha)距(ju)，推(tui)廣(guang)力(li)度(du)仍(reng)需(xu)加(jia)強(qiang)。政(zheng)府(fu)項(xiang)目(mu)落(luo)地(di)難(nan)
，預(yu)製(zhi)企(qi)業(ye)“吃不飽”“裝配”和補貼等問題亟待關注。

新技術前景可期
，但逃不過“成本魔咒”

蓋房子就像搭積木。一是梁
、牆板、強化地板、樓梯


、陽台等“部件”。都是在工廠裏生產，然後運到工地
，再組裝成一棟樓。

近日
，《經濟參考報》記者在湖北省最大的裝配式建築示範項目武漢沌口六村項目現場看到，一個高約3米、寬約1米的升降平台貼在建築外牆上

，在幾條滑軌上一分鍾內爬上爬下5米多。自2020年6月以來
，該項目已有23棟主要建築封頂。

沌口六村項目是武漢經濟技術開發區投資的安居工程，總建築麵積78萬平方米
，設計房屋5686套


，住宅29棟，幼兒園2棟，商業樓4棟及附屬建築。該項目的裝配率為56.2%。中建局綠色投資公司項目經理孫安峰說，用傳統的現澆模式，建一棟同樣建築麵積的房子，需要7-10天。裝配式建築大大提高了施工效率，項目預計2021年7月底全麵交付。

zhongjianyijuyigongsidangweishujiwuhongtaojieshao
，zuiqianyandezhuangpeishijianzhujishu，zuidaxianduliyongzhuangpeishigongyechengpin，duiwaipinjiehoujinxingzhengtidiaozhuang，xianchangshigongyuzhengtidiaozhuangchuanchajinxing
，dadatigaolexiaolv。yejiushishuo，zhuangpeishijianzhudedabufengoujiandoushizaizuzhuangchangshengchan，ranhouyundaoshigongxianchangjinxingzuzhuang。

“裝配式建築將是中國建築房地產行業轉型升級的重要方向，發展潛力巨大，市場藍海。”原住房和城鄉建設部總工程師、中國房地產業協會副會長陳一鳴近日在武漢的一個論壇上表示，近年來
，中央和地方政府都出台了支持裝配式建築發展的政策。

但據《經濟參考報》記者調查，裝配式建築實際推廣效果並不明顯。一些建築企業持觀望態度，不願投資或采用裝配式建築，而大多數業主對裝配式建築“半信半疑”，缺乏實質性行動。雖然有少數企業建設了裝配式建築產業基地，但規模較小

，產業集聚能力不足。

華陽國際設計集團副總裁龍宇峰表示，公司在北京、上海
、深shen圳zhen等deng地di進jin行xing行xing業ye調tiao研yan時shi發fa現xian，現xian有you的de裝zhuang配pei式shi建jian築zhu多duo為wei政zheng府fu投tou資zi的de保bao障zhang房fang和he公gong共gong建jian築zhu。在zai商shang品pin房fang領ling域yu
，大da多duo數shu開kai發fa商shang都dou比bi較jiao謹jin慎shen。中zhong國guo建jian設she局ju綠lv色se投tou資zi公gong司si的de一yi項xiang調tiao查zha也ye顯xian示shi
，隻zhi有you25%的購買者對活動板房有所了解。

為什麼“好”的裝配式建築在市場上不“吃香”？首先，裝配式建築施工成本偏高，業主不要
，施工企業也不想用。中建荊門公司董事長謝俊勇給《經濟參考報》記者算了一筆賬。與傳統的現澆施工相比，雖然降低了內外牆抹灰、製作鋼模板和建築牆體的成本，但預製構件的生產、運輸和安裝成本居高不下。

“一增一減之後
，每平方米的裝配式建築成本比220元還要高。”謝俊勇說，從目前的生產規模和運輸條件來看，裝配式建築逃脫不了新技術產品總量越低單價越高的“成本魔咒”。

生產企業“靠喂”計劃要“打折”

為大力推廣裝配式建築
，各地政府部門相繼出台了一係列政策
，在容積率獎勵、財政補貼、放鬆金融監管、提前預售、土地供應保障、公積金貸款支持、優先評獎
、資金支持等方麵給予裝配式建築企業和項目優惠。然而，據《經濟參考報》記者調查，大部分裝配式建築企業隻能依靠政府承包的一些保障房項目維持生產經營，並不能完全“斷奶”，走向市場生存。

據統計，湖北省96個裝配式建築應用項目中，大部分是經濟適用房
、待恢複房屋
、醫院、學校甚至公廁
，少數商品房項目多為裝配式建築生產企業自行開發的項目。中建局綠色投資公司總工程師朱海軍說，“那是因為生產部件的庫存消化不了，所以我得想辦法。”

即便如此

，拿到政府投資的保障房等項目的裝配式建築企業也很難。朱海軍表示，裝配式建築行業整體利潤並不理想，部分企業陷入了“多產多虧”的困境。有些工廠看似紅火但基本無利可圖。

事實上
，裝配式建築市場供需矛盾突出。相對於業主企業“不想采用裝配式建築項目”的謹慎態度，裝配式建築生產企業是大膽的嚐鮮者
，往往在看清政策風向標後第一時間搶占新興市場，一方麵造成“項目荒”與“產能過剩”的矛盾。

據《經濟參考報》記者了解
，武漢共有14個裝配式建築構件生產基地，總設計年產PC構件163萬立方米
，可拚裝建築麵積1600萬平方米。武漢市計劃2020年新開工裝配式建築麵積不低於400萬平方米
，力爭達到450萬平方米。

業內人士表示，即使這一計劃落地，也隻動用了全市四分之一的產能。因為組裝運輸成本高，一般就近使用。

記者在武漢美麗裝配式建築江夏生產基地項目看到，在這個占地120畝的構件生產基地裏，很少見到操作人員。現場負責人告訴記者

，工廠“缺糧”，外部訂單不足，大部分產品供集團內部使用。

而且裝配式建築尚未形成成熟的產業鏈，很多處於“零星”和“孤立”狀態，規模小
，內部成本高。陳一鳴說，裝配式建築應該像工業產品一樣有完整的產業鏈，但現在卻被規劃、勘察、設計、施工、分包
、監理等不同的利益主體割裂開來，產生了很多糾紛。隻有在統一的機製下組織這些生產環節，才能發揮裝配式建築的優勢。

即使是“非黑即白”的計劃，實施起來也有很多變數。根據湖北省的規劃，到2020年，武漢的裝配式建築麵積將占新建建築麵積的35%以上，其他市州也將占15%以上或20%以上。武漢市城建局數據顯示

，2019年武漢市裝配式建築新開工麵積364.2萬平方米，僅占全市新開工建築麵積的10%。2020年僅計劃開工400萬平方米裝配式建築。按此計算，35%的規劃目標並未達到。

武wu漢han市shi城cheng建jian局ju在zai對dui人ren大da提ti案an的de答da複fu中zhong表biao示shi，部bu分fen政zheng府fu投tou資zi項xiang目mu由you於yu成cheng本ben和he工gong期qi的de限xian製zhi，沒mei有you嚴yan格ge按an照zhao裝zhuang配pei式shi方fang式shi建jian設she，部bu分fen開kai發fa項xiang目mu由you於yu特te殊shu技ji術shu原yuan因yin(如超高、規模小等)沒有按照裝配式方式建設。)
，還有一些較遠的城區製定政策選擇部分建築采用裝配式模式，導致部分裝配式建築沒有落地。

對此，湖北省住建廳也表示，目前湖北已有12個市州開始推廣應用裝配式建築
，已建成42個產業基地。產能豐富符合省裝配式建築市場實際需求
，但也存在基地建設速度快、產能釋放不足、技術特色和優勢不明顯、技術管理創新不足等問題。

zhuangpeishijianzhuhenduohuanjiedejishutixixuyaobiaozhunhua。julejie
，zhujiangtaoguangubijishuzaizhuangpeishijianzhuzhongyingyongguangfan
，duixianchangshigongdeyaoqiubijiaogao。yuliugangjinyutaotongdebijiaohelianjieshizuikunnande。danzaiyunshuguochengzhong，gongchangzhizaodeqiangtigoujianshangdeyuliugangjinrongyifashengpengzhuanghewanqu。

武wu漢han美mei麗li裝zhuang配pei式shi建jian築zhu江jiang夏xia生sheng產chan基ji地di項xiang目mu副fu總zong經jing理li榮rong浩hao說shuo
，在zai工gong地di施shi工gong安an裝zhuang過guo程cheng中zhong，一yi些xie農nong民min工gong會hui悄qiao悄qiao鋸ju掉diao一yi些xie已yi經jing彎wan曲qu不bu易yi插cha入ru套tao筒tong的de鋼gang筋jin，留liu下xia安an全quan隱yin患huan。

目前，一些企業開始引進複合剪力牆體係來代替傳統的實心牆。鋼筋在工廠生產的時候就已經“植入”了(le)，以(yi)後(hou)就(jiu)不(bu)需(xu)要(yao)手(shou)動(dong)插(cha)入(ru)套(tao)筒(tong)了(le)。榮(rong)浩(hao)表(biao)示(shi)，雖(sui)然(ran)這(zhe)項(xiang)技(ji)術(shu)不(bu)錯(cuo)，但(dan)由(you)於(yu)其(qi)生(sheng)產(chan)線(xian)投(tou)入(ru)成(cheng)本(ben)高(gao)，技(ji)術(shu)體(ti)係(xi)配(pei)套(tao)政(zheng)策(ce)不(bu)完(wan)善(shan)，項(xiang)目(mu)預(yu)決(jue)算(suan)缺(que)乏(fa)依(yi)據(ju)，國(guo)內(nei)廠(chang)商(shang)投(tou)資(zi)熱(re)情(qing)不(bu)高(gao)。

倡議“被撿拾”的頂層設計有待完善。

近(jin)年(nian)來(lai)
，在(zai)一(yi)係(xi)列(lie)優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)的(de)支(zhi)持(chi)下(xia)
，裝(zhuang)配(pei)式(shi)建(jian)築(zhu)行(xing)業(ye)進(jin)入(ru)了(le)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)期(qi)。預(yu)製(zhi)構(gou)件(jian)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)和(he)裝(zhuang)配(pei)式(shi)建(jian)築(zhu)項(xiang)目(mu)日(ri)益(yi)增(zeng)多(duo)，規(gui)模(mo)不(bu)斷(duan)擴(kuo)大(da)。然(ran)而(er)，令(ling)人(ren)費(fei)解(jie)的(de)是(shi)，在(zai)這(zhe)些(xie)預(yu)製(zhi)建(jian)築(zhu)工(gong)程(cheng)中(zhong)
，存(cun)在(zai)著(zhe)許(xu)多(duo)“假配”。

"這是一座帶有組件的預製建築."xiejunyongshuo
，henduosuoweidezhuangpeishijianzhugongchengshijishangshichuantongdejiaozhushijianzhu，zhishizaiyimianqianghuojimianqiangshangzhishiyongleyilianggeyuzhigoujian，xianranbufuheguojia“組裝率不低於50%”的要求。

為什麼非要掛“裝配式建築”的名頭？業內人士表示
，一方麵
，地方政府可以完成上級下達的“新開工裝配式建築麵積”目標任務；另一方麵，開發商和建築商可以享受提高容積率、稅費減免、貸款支持
、優先用地等豐富優惠。，甚至獲得財政補貼和各種表彰。

“好政策被一些‘假裝匹配’的項目空鑽了空子。”榮浩表示，雖然各地都出台了關於裝配式建築認定的相關文件，但在實際執行中仍需嚴格細化。

此(ci)外(wai)，一(yi)些(xie)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)部(bu)門(men)對(dui)裝(zhuang)配(pei)式(shi)建(jian)築(zhu)認(ren)識(shi)不(bu)夠(gou)
，人(ren)為(wei)設(she)置(zhi)門(men)檻(kan)和(he)條(tiao)件(jian)。住(zhu)房(fang)和(he)城(cheng)鄉(xiang)建(jian)設(she)部(bu)科(ke)技(ji)與(yu)工(gong)業(ye)化(hua)發(fa)展(zhan)中(zhong)心(xin)副(fu)主(zhu)任(ren)文(wen)表(biao)示(shi)
，一(yi)些(xie)大(da)城(cheng)市(shi)在(zai)開(kai)展(zhan)環(huan)保(bao)檢(jian)查(zha)時(shi)
，簡(jian)單(dan)地(di)將(jiang)裝(zhuang)配(pei)式(shi)建(jian)築(zhu)工(gong)地(di)等(deng)同(tong)於(yu)傳(chuan)統(tong)建(jian)築(zhu)工(gong)地(di)
，並(bing)限(xian)製(zhi)其(qi)施(shi)工(gong)。

“事實上
，裝配式建築在構件安裝等環節都實現了‘無塵施工’
，並不像他們想象的那樣塵土飛揚
、塵土飛揚。”文說
，她去過的全國很多裝配式建築工地沒有大量堆積的水泥和沙子，也沒有攪拌車轟鳴的作業。

武漢市建設局在一份綠色建築的評估報告中指出，對裝配式建築的技術體係不了解、不認同
，沒有形成正確的概念和認識，對裝配式建築的質量和安全有顧慮。政府投資項目組裝建設薄弱；各區裝配式建築項目推進不平衡，土地流轉環節把關不嚴。

榮rong浩hao說shuo，他ta們men準zhun備bei在zai某mou市shi的de一yi個ge建jian築zhu工gong程cheng中zhong使shi用yong裝zhuang配pei式shi建jian築zhu。他ta們men多duo次ci與yu當dang地di建jian設she局ju溝gou通tong，征zheng得de同tong意yi後hou要yao求qiu設she計ji公gong司si做zuo方fang案an。但dan項xiang目mu所suo在zai區qu政zheng府fu負fu責ze人ren聽ting說shuo後hou，叫jiao停ting了le項xiang目mu，要yao求qiu改gai回hui傳chuan統tong現xian澆jiao模mo式shi。

湖北省住建廳副廳長張虹近日表示，截至去年底
，全省新建裝配式建築總麵積已超過2300wanpingfangmi，danyuquanshengchaoguowanyiyuandejianzhuyechanzhixiangbi
，zhuangpeishijianzhurengyoujiaodafazhankong。hubeijiangyindaoquanshengzhuangpeishijianzhujidikexuebuju
，yindaoqiyehelitouzi，huanjiechannengtaoxuwenti
，cujinzhuangpeishijianzhujijipingwenjiankangfazhan。

多位專家建議，應進一步完善製度設計

，促進裝配式建築更快更好發展。陳一鳴認為

，政府部門應牽頭整合R&D力量，加大科研投入，盡快完善技術標準體係，為裝配式建築的大規模推廣及其向深度和廣度發展做好技術標準準備。

與此同時，不少業內人士也呼籲推進裝配式建築工程“總承包”。文建議
，積極推行工程總承包模式，推進設計、生產
、施工深度融合，加大環保政策支持力度，加快專業人才培養，建立新型建築工業化技術創新中心、重點實驗室等一批創新基地。

據武漢市城建局相關負責人介紹
，目前，武漢已培育了中建三局
、美好集團等一批具有裝配式建築工程總承包實力的龍頭企業，但總承包推進依然緩慢。為此，武漢出台了《裝配式建築工程總承包管理指南》，今年將編製地方標準，使裝配式建築工程采用總承包模式的比例逐年提高。

上市首月交付量僅879輛，長安深藍SL03為何“叫好不叫座”？（2）

9月，各大車企銷量已經正式公布
，而長安深藍首款車型深藍SL03上市首月僅交付879輛，與此前官方高調的8萬多輛訂單形成巨大反差。麵對這樣的成績
，對深藍SL03抱有極大熱情的網友們是不是覺得被潑了“冷水”？

長安深藍作為長安汽車在新能源汽車市場布局的重量級品牌，從品牌發布，到首款車型深藍SL03上市，都給予了極高的曝光度，引起了人們的極大關注。尤其是長安深藍SL03(參數?圖片)上市一段時間後，官方公布的“累計訂單突破4萬輛”進一步提高了該車的知名度。

與此同時，長安新能源CEO鄧曾在公開場合表示:“我的目標是把這款產品(長安深藍SL03)至少做到17
、81個月
，上市後第一個月至少接到5萬台訂單”。鄧的豪言壯語贏得了大家的掌聲。

9月份，當網友們都在期待長安深藍SL03上市首月的“戰績”時
，卻沒有等到長安深藍SL03 8月份的官方銷量數據。

與此同時

，8月份有投資者問長安汽車，長安深藍自6月份預售以來
，銷量如何？8月份能實現交付嗎？對此，長安汽車回複:目前深藍訂單已超過4萬輛
，8月底開始全國交付。具體銷量請參考產銷快報。

目前長安汽車8月產銷快報早已公布
，但產銷快報中始終找不到深藍SL03的銷售數據。

但是根據乘聯會的數據，8月份長安深藍SL03的交付量隻有879輛。長安深藍上市第一個月的表現確實令人驚喜。8月份長安深藍SL03的交付會讓投資者滿意嗎？答案或許可以從長安汽車在資本市場的表現中找到。

現在，長安深藍俱樂部將8月份的慘淡交割歸咎於重慶的限電。要知道，8月份的時候，長安深藍正式發布了因限電而停工
，停工時間為8月15日至24日。不可否認，長安深藍8月停產十天，對其產能會有一定影響。

但如果隻是限電因素影響產能
，8月終端交付量僅為879輛。由此可見，一般情況下，長安深藍的產能並不高。照此產能，鄧對長安深藍SL03未來三個月的銷售計劃並非紙上談兵。根據鄧的采訪，“9月份長安深藍SL03車過萬，11月份1.5萬左右，12月份1.78萬。"

值得注意的是，雖然長安深藍SL03今天的交付量不多，但是已經暴露出來的問題也不少。從車質網可以發現，車主對長安深藍SL03的投訴主要集中在虛假宣傳騙取訂單鎖單
、訂車後無法在承諾時間內提車
、投訴有持續發酵的趨勢。

剛上市就被消費者投訴，不利於其後期的口碑積累
，但SL03大大降低了消費者對這款車的信心。甚至對長安深藍後續的品牌推廣都會產生不利影響。畢竟長安深藍SL03是長安深藍的首款車型。

另外
，在產品品質方麵
，長安深藍SL03表現如何
，還有待市場驗證。不過從深藍SL03shangshiqianhoudehuobaochengdulaikan，xiaofeizheduigaichedeqiwangzhihaishibijiaogaode。xianzaichanganshenlanbunengjishijiejuechezhumianlindewenti，yebunengmanzuxiaofeizhedeqiwang，huozheshuopinpaikoubeibeishichangchidiaole。zhequeshiyinggaiyinqichanganshenlanchangjiagaocengdezhongshi。

上(shang)市(shi)首(shou)月(yue)的(de)交(jiao)付(fu)量(liang)似(si)乎(hu)給(gei)長(chang)安(an)深(shen)藍(lan)潑(po)了(le)一(yi)盆(pen)冷(leng)水(shui)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)投(tou)訴(su)讓(rang)長(chang)安(an)深(shen)藍(lan)的(de)口(kou)碑(bei)積(ji)累(lei)並(bing)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)好(hao)的(de)開(kai)始(shi)。麵(mian)對(dui)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)，長(chang)安(an)新(xin)能(neng)源(yuan)CEO鄧尷尬了嗎
？有人可能會說
，一個月的交付不能說明什麼問題，接下來長安深藍的業績會怎麼樣？我們將持續關注。

(本文由武文巷新媒體工作室原創。請注明出處:武文巷。作者:夏目)